En velomobile er et muskulært køretøj, der drives af førerens muskulære kraft. Det adskiller sig fra en cykel ved stabilitet, da det ikke er nødvendigt at opretholde balance, mens man kører på velomobile. Men for at lave en sådan bil med egne hænder kræves nogle færdigheder og evner.
Instruktioner
Trin 1
Velomobiles design skal begynde med definitionen af dens type. Afhængig af anvendelsesområdet kan velomobiler opdeles i sport, gåture, vandreture og multifunktionel. Beslut også, om din bil skal være en enkelt- eller to-pers., Om du vil udstyre den med en førerhus eller kåbe.
Trin 2
Begrænsningerne ved at opbygge en velomobile bestemmes af dens vægt og de omkostninger, du har råd til. Jo lavere vægt, jo højere omkostninger. Vi skal overveje vægtegenskaber som det vigtigste kriterium, når vi vælger et velomobile design.
Trin 3
Før du opretter tegninger, skal du foretage et valg til fordel for et eller andet skema for den fremtidige velomobile. En enkelt enhed giver næppe mening at designe. Beregninger viser, at en enkeltsædet velomobile med tre eller fire hjul vil være unødvendigt tung. Men hvis du stadig beslutter at stoppe ved en sådan bil, skal du vælge et trehjulet skema (trike).
Trin 4
Start modellering af velomobilen med grundlæggende komponenter såsom sædet og bundbeslaget med pedaler. Hvis du slog dig ned på et skumsæde, skal du huske at overfladen på kroppen, der støder op til et sådant sæde, kan svede meget, uanset årstid.
Trin 5
Lav rammen af et stålprofilrør. Brug syntetisk stof til sædeindtræk. Indsæt en stærk ledning omkring beklædningens omkreds, og lad dens ender være fri. Når du strammer trimmen over sæderammen, skal du stramme enderne af ledningen, så trimmen sidder tæt rundt om sædet. Sædet skal være stift fastgjort til rammen.
Trin 6
Vognmontering er mulig i flere versioner, det afhænger af velomobiles designfunktioner. Det er muligt at montere vognen på klemmer, i dette tilfælde vil det være muligt at flytte den langs rammen. Det giver mening at gøre dette, hvis sædet ikke har en justering for afstanden til pedalmekanismen.
Trin 7
Den vigtigste opgave ved montering af en velomobile er hjulfastgørelse. Traditionelle nav er designet til en gaffel, men du har brug for et udliggerbeslag, hvor hjulet kun er fastgjort til den ene side, ligesom bilhjul. Hjulophænget skal understøtte belastningen på en plan vej.
Trin 8
Støddæmpere bruges til at dæmpe stød ved kørsel over uregelmæssigheder i vejen. Hjulet er ophængt på hængsler, mens velomobiles vægt overføres til hjulet gennem en fjeder. De enkleste støddæmpere går lige godt i begge retninger, så når du træder, kan bilen vippe. Dette er muligt, når du rammer resonans. Forbedrede modeller har hydraulisk anti-reverse.
Trin 9
Ved design af støddæmpere skal kæden placeres, så den ikke komprimerer støddæmperen, når den trækkes. Ellers vil det være svært eller umuligt at træde i pedalerne. Kør derfor kæden tættere på ophængsdrejene.
Trin 10
Teoretiske beregninger kan afvige fra praksis, så vær forberedt på det faktum, at du skal vise stor fantasi, tålmodighed og udholdenhed for at skabe en cykel med dine egne hænder. I et hjemmeværksted vil du selvfølgelig ikke kunne konkurrere med industrielle virksomheder, der producerer cykeludstyr. Men din første velomobile vil være i stand til at ride såvel som en fabrikscykel.
