Helikopterkontrol er et af de mest interessante og omfattende emner, der fanger ikke kun praktiserende flyvere, men også andre mennesker, der er dårligt fortrolige med de særlige forhold ved luftfart. Det er selvfølgelig umuligt at oprette en kort guide til betjening af en skruemaskine, men næsten alle kan forstå de grundlæggende principper og metoder til styring af den.
Instruktioner
Trin 1
Det første kontrolemne, som en potentiel pilot skal være fortrolig med, er det lodrette trykhåndtag. Ved at ændre sin position justerer piloten liften ved at øge vinklenes angrebsvinkel gennem swashpladen. Håndtaget låses automatisk i enhver position, hvilket gør det muligt for maskinen at svæve i luften i en bestemt højde. Øvelse af lodret kontrol giver grundlaget for selvsikker start og landing, hvilket er særligt vigtigt for uerfarne piloter.
Trin 2
Den næste kontrol for helikopteren er styrepedalerne. De justerer lateralt tryk ved at ændre hældningsrotorbladens hældning. Dette skaber en ekstra kraft på helikopterens hale, som får den til at dreje til venstre og højre langs den lodrette akse. Denne manøvre for begyndere kaldes "all-vision". Det udarbejdes efter løft af bilen i luften i lav højde. God håndtering af sporarme er vigtig for den praktiske anvendelse af sving ved fart og ved landing af et køretøj på en helikopterplade.
Trin 3
Den tredje kontrol med helikopteren er roret. På grund af arbejdet med en kompleks swashplate-mekanisme ændrer bladet angrebsvinklen med en frekvens svarende til rotorhastigheden. Dette gør det muligt at skabe områder med forskellige værdier for løft i det område, det handler om. For at helikopteren f.eks. Skal flyve strengt til højre, skal kontrolhjulet trækkes let til højre. Dette øger løftningen af hovedrotoren på styrbord side og reducerer den proportionalt på bagbordssiden, hvilket gør det muligt for maskinen at bevæge sig glat og med en let hældning i lateral retning. Denne færdighed praktiseres for hurtigt at skifte rute på farten og bevæge sig diagonalt. Hvis spormanipulatorernes arbejde er forbundet med styringen af helikopterrullen, er det muligt at dreje langs en bred bue og ved hjælp af det lodrette kontrolelement at foretage en lateral nedstigning.
Trin 4
Pitch-kontrol giver dig mulighed for at flytte helikopteren langs længdeaksen: fremad og bagud. For at bevæge helikopteren fremad skal du trykke let på rattet. Dette påvirker swashpladen analogt med rullekontrol: langs fronten af hovedrotorens handling oprettes et område med øget løft, der trækker bilen med det. Øvelse af denne færdighed giver dig tillid til at krydse med høj hastighed såvel som at udføre diagonale bevægelser, frontal- og halen nedstigning, dykning og højhastighedsmanøvrer.
Trin 5
For at lande på en helikopter skal du bremse til næsten nul. Maskinen er planeret i luften, indtil den står stille og er placeret lige over landingsområdet. Den lodrette kontrolpind sænkes glat ned, hvorfor helikopteren begynder en langsom nedstigning. Banen justeres af rattet, og 3-4 meter før den endelige landing indstilles helikopteren i den ønskede retning ved hjælp af spormanipulatorer. Når landingsudstyret til helikopteren berører fast jord, fjernes startkraften helt, og motoren slukkes.
